Оказывается не все так очевидно с этим вопросом. Просматривая, что же пользователи ищут наткнулся на такой вопрос. Не долго думая решил вот вам наглядно это продемонстрировать.
Фотографии и видио покажет как разбирается ключ от Пежо 607, например, для замены батарейки.

( Читать дальше )

Многие сталкивались с вопросом, как пробить свою потенциальную или уже купленную машину по VIN-коду? Какая комплектация шла с завода? Дата первой продажи и дата производства? На эти и еще многие другие вопросы мы сегодня и ответим. Итак, как же пробить вин-код своей машины?

( Читать дальше )

Немного теории о SWIRL® (Все честно скопировано из СБ и еще черт знает откуда).SWIRL – это система изменения турбулентности потока воздуха, входящего в цилиндры. Эта система действует благодаря использованию для впускных клапанов каждого цилиндра двух коллекторов.


( Читать дальше )

Попробуйте снять клемму с аккумулятора на пару минут, потом оденьте и включите зажигание на 40 сек. не заводя двигатель. Затем выключите зажигание. После этого мозги сбрасывают все настройки на «по умолчанию». Затем заводите двигатель и езжайте его обучать (желательно прогнать на всех режимах — скорости, обороты и положения дроссельной заслонки). После обучения глушите двигатель и заводите снова — всё, обучение закончено. Вы не узнаете свой двигатель — он приспособится именно к тому бензину, который именно сейчас в баке, станет тише и приемистее. Однако, не забывайте, что мозги динамически подстраиваются под бензин, стиль езды, погоду и проч… Иногда возникают глюки и отклонения. Сам занимаюсь этим каждый раз, когда что-то не нравится в работе мотора. Помогает всегда. Особенно когда диагностика на стенде не выявляет ни каких ошибок. (RFV 2 литра, Bosch Motronic MP5.2)

( Читать дальше )

ЗАДАЧИ: заменить подшипник, визуальный осмотр состояния верхних опор стоек и замена пыльника шаровой.
ИНСТРУМЕНТ: балонник, набор головок, головка 36 с большим воротком, пару молотков (один из них тяжелый), зубило, ТОРКС 55 2 ШТ!!! МИНИМУМ!!!!, плоскогубцы с острым жалом для снятия стопора, щетка по металлу, жидкость типа WD40, динамометрический клют до 325нм, болт с большой резьбой типа на 16, например, длинной около 10см с гайкой и двумя шайбами внешним диаметром 82мм и 45, съемник 3х захватный для снятия подшипников (есть в любом магазине запчастей) шпилька на 6мм длинной 1метр и 4 гайки с шайбами для нее (продается на любом строительном рынке) при возможности подкатной домкрат, но я обошелся и без него… и обязательно болты крепления скобы супорта к поворотному кулаку (взял оригинал — стоят даже у официалов копейки как и пыльник).

( Читать дальше )

Выложу небольшое фотопособие по разборке центральной консоли. Для 607 до 2005 года выпуска.
Снятие панели экрана, самого экрана, блока климат-контроля, магнитолы и пластиковой панели в области кулисы КПП.
Для чего это нужно? ХЕЗ, каждый решает сам для себя. Первое-доступ к лампам подсветки, для замены перегоревших.

Помощь для того, что бы что-то не сломать по незнанию.
Автор не несет ответственности за поломки из-за кривых рук

( Читать дальше )

EW10 бензин 2.0л. Устанавливается на…
406,407, 307, 206, C5, C4, C4 Picasso, Nemo, Bipper, Expert,Jumpy, Xsara Picasso.
Имеет модификацию EW10A оснащенную системой управляемого газораспределения VVT

( Читать дальше )

Выдержка из инструкции, как это сделать правильно.
1. Рекомендуемые приспособления и инструмент
2. Снятие
3. Установка
3.1. Избыточное натяжение ремня
3.2. Регулировка натяжения ремня ГРМ
4. Установка (продолжение)

( Читать дальше )

Технические данные и характеристики мотора 2.0 16V типа EW10J4 и его основных деталей в последнее время интересовали многих, я привожу первую публикацию серии, посвященной мотору EW10J4. В этой статье я собрал основные технические данные и характеристики данного мотора и его ключевых деталей, эти данные также частично подходят к двигателям типов EW10A и EW10J4S. В следующих публикациях сайта я буду дополнять и конкретизировать данные по этим типам моторов.


( Читать дальше )

Но вот появилась у моего передвиженца жуткая неприятность. Перестал растормаживаться, зараза, передний левый тормоз. Конечно, колесо ещё не клинило. Но после 10-км поездки диск нагревался. Перед светофором или поворотом можно было просто сбросить газ, и машина плавно тормозила. На небольшом уклоне можно было не пользоваться ручником. Такая вот лирика.
Понятное дело, нужно менять суппорт. Иногда может помочь раскачивание поршня, но как правило, это ненадолго. Всё равно вскоре закиснет.
Замена суппорта это, практически, замена колодок. Поэтому посмотрим, как это делается. И ещё… Суппорт крепится к направляющим одноразовыми болтами, они идут в комплекте с колодками, поэтому лучше менять суппорт и колодки за один раз.

( Читать дальше )