Преимущество полного привода
Несколько лет назад, а точнее 30 лет, Ф. Пих пообещал, что цена на полный привод будет не дороже, чем приобрести четыре зимние шины. Время все идет, а вот цены на Audi и Quatto все еще висят на отметке в 2 тысячи евро. За эти деньги однако покупатель не получает дифференциал спортивного типа на заднем мосту. За него необходимо доплачивать. Плюс такого дифференциала в том, что он распределяет в повороте крутящий момент, отдавая большее предпочтение внешним колесам, чем внутренним. Впервые такую технологию использовала фирма Mitsubishi.
Многие считают индивидуальное распределение момента между колесами лучшим механизмом. Данный механизм плюс амортизаторы каяба позволяют стать королем управляемости. Конструкторы BMW также использовали данный механизм, что позволило достичь отличной управляемости при внушительных размерах автомобиля.
Нельзя не подметить, что данный механизм привода очень сложный по строению: дополнительное многодисковое сцепление в размере двух штук, планетарный редуктор, управляемый электроникой, делают его дорогостоящим. Но, несмотря на это управление, машиной с данным механизмом приносит неописуемое удовольствие.
Многие считают индивидуальное распределение момента между колесами лучшим механизмом. Данный механизм плюс амортизаторы каяба позволяют стать королем управляемости. Конструкторы BMW также использовали данный механизм, что позволило достичь отличной управляемости при внушительных размерах автомобиля.
Нельзя не подметить, что данный механизм привода очень сложный по строению: дополнительное многодисковое сцепление в размере двух штук, планетарный редуктор, управляемый электроникой, делают его дорогостоящим. Но, несмотря на это управление, машиной с данным механизмом приносит неописуемое удовольствие.