Установка газобаллонного оборудования на автомобиль – это внедрении в него дополнительных деталей, требующих неких изменений в машине, благодаря которым автомобиль сможет использовать газ в качестве основного топлива.
ГБО — по сути представляет собой газовый баллон, который устанавливается на самое удобное место в автомобиле и нисколько не мешает основной его функции: перевозке пассажиров или груза. Установка ГБО подразумевает и установку газового клапана обязательно с фильтром, переключателя топлива, заправочного выносного устройства, электромагнитного бензинового клапана, ну и еще нескольких необходимых деталей.
Газ на авто можно установить на любую марку, которая имеет инжекторный или карбюраторный двигатель. Дополнительные преимущества при установке ГБО — это увеличение работы двигателя, уменьшение шума и увеличение службы масла более чем в полтора раза, не считая экономии на самом топливе.
Уменьшение расходов на заправку автомобиля и его ремонт — основной показателей конкурентоспособности ГБО. Это относится и к частным перевозчикам, и к транспортным компаниям.
Пять причин в пользу газа
• Экономия денег при заправке — до 50%.
• Авто, оборудованное газом, не теряет своего основного вида заправки – бензиновый двигатель никуда не девается.
• Ресурс двигателя на машине с ГБО увеличивается на 40%.
• Мощность двигателя машины при работе на газе та же, что и при работе на бензине.
• Выброс вредных веществ в атмосферу при «газовой заправке» приравнен к стандарту Euro 4.
Наверняка каждый водитель мечтает максимально экономить на топливе, особенно с возрастающими тарифами на бензин. Газобалонное оборудование поможет сделать это. Вы сможете уменьшить расходы на эксплуатацию автомобиля, перевести машину на экономичный вид топлива.

От правильно подобранных сортов ГСМ зависит экономия топлива. Если при покупке, масла нужной марки нет, можно заменить другим видом, но более высокого качества.
Иногда немного уменьшенная вязкость масла может вести к экономии топлива, изменения должны быть не слишком значимыми, но масла разных групп соединять не рекомендуется. Трансмиссионные масла не желательно разбавлять. Частота их замены зависит от эксплуатационных условий, обычно каждые 20 – 50 тысяч км, но как минимум раз в год.

Бензин с меньшим октановым числом, чем написано в инструкции для автомобиля, применять нельзя, это ведет к детонации в двигателе. Часто из-за использования бензина с запасом антидетонационных свойств, происходит прогорание клапанов, что ведет к уменьшению мощности мотора и росту расхода топлива. Более экономично смешивание 2-х бензинов, приобретенных на азс, с более высоким и низким октановым числом.
Насколько экономичен дизель зависит от качеств используемого топлива. Фракционный состав горючего обусловливается его испаряемостью. Для всех моделей дизеля используется именно рекомендуемое изготовителем топливо, иначе правильная работа двигателя не будет гарантированна.

Сам из Минска, напишу о наших реалиях. Не знаю как с этим у вас, но думаю аналогия будет достаточно близкая.

У нас в чудесной стране свершилось чудо и за одну ночь на всех АЗС поднялась стоимость бензина, не много не мало, на 6%. И будучи на заправке я обратил внимание на водителей, пытающихся противиться этому неожиданному и мерзкому повороту судьбы — они трясут, чуть ли не выкручивают, заправочный шланг… Хм… Подумал я и решил прикинуть, что это стряхивание капли дает на практике.
Читать дальше →