Решение проблемы с шумной работой муфты вариатора фаз газораспределения. Peugeot 607, 406 (2.2 л. EW12J4)

Всем знаком случай, когда бензиновый мотор работает со звуком дизельного? Часто на это жалуются владельцы 2,2 литровых 406 и 607 Пыжах. Когда меня достал стук вариатора — я вначале сделал кнопочку открытия клапана для принудительной подачи масла в вариатор. При подаче масла стук пропадает на время пока масло не вытечет из вариатора. Причем, пока двигатель не прогрелся, порции масла хватает на 2-5 минут. Потом это время уменьшается видно масло становиться более текучим. Когда двигатель хорошо прогреется, и стрелка температуры масла сдвигается на 3-5 мм вверх на приборной панели, стук вариатора практически пропадает.

И как я все это победил…

Читать дальше →
  • муфта фаз газораспределения
  • ,
  • ,
  • , EW12J4
  • ,
  • avatar
  • 1
  • 4
  • 0

Перепрограммирование иммобилайзера на пежо 406. Отключить ввод кода.

Многие просят скинуть инфу про то, как это сделать, посему решил создать тему с переводом из сервисной книги. Переводил профессиональный переводчик, так что ошибки быть не должно.

Читать дальше →
  • иммобилайзер
  • , код
  • , программирование
  • ,
  • avatar
  • 0
  • 0

Ремонт гидроблока AL4 (DP0, BVA, 4HP-16), замена клапанов. Фотоотчет.

На форумах peugeot/renault/citroёn ходят легенды о том, какое г. автоматическая коробка под кодовым именем AL4 (она ставятся на все автомобили peugeot 206, 406, 307, 308, 407; citroen c4, c5; renault megane, laguna) Не буду повторять, что перед движением следует прогревать ЛЮБОЙ автомат, не «рвать» пока машина не прогрета до конца… А просто предлагаю способ для решения проблемы ударов АКПП, перехода АКПП в аварийный режим и прочих прелестей типа разброса давления.

Читать дальше →

Замена заднего ступичного подшипника на Пежо 406 99 г.в. Фотоотчет.

Данный отчет актуален практически для всех моделей концерна, имеющих схожую конструкцию заднего ступичного подшипника. Описание процесса замены ступицы на примере автомобиля Пежо 406, 1999 г.в. с задними тормозами барабанного типа.

Оценка сложности ремонта 3 из 5.

Читать дальше →

Замена нижней подушки двигателя Пежо. Фотоотчет

Тема актуально в принципе для всего модельного ряда Пежа, но пусть будет в разделе 406.
Часто возникает вопрос о правильной технологии замены нижней опоры двигателя в машинах марки Пежо. Этот небольшой отчет призван расставить все по своим местам. Итак, первое и общее, что следует уяснить, это то, что для замены подушки нужно снимать полуось и кронштейн, в котором собственно эта подушка и запрессована. Никаких молотков, кувалд и прочего самопала. Кронштейн алюминиевый и состоит сплошь из ребер жесткости, которые направлены перпендикулярно от двигателя. Удары молотка или кувалды могут запросто сломать хрупкий алюминий и тогда в довесок к «бюджетному» ремонту попадете еще и на замену кронштейна. В общем, не рекомендую. На самом деле все делается очень просто и с перерывами на «потрепаться» спокойно можно уложиться в 1 – 1.5 часа (2 если делать впервые и одному).

Читать дальше →

Реанимация 406-го (про сброс настроек компьютера)

Если вы решили переобуть свою машинку, а финансов покачто не хватает на новые то шины бу купить будет оптимальным решением для вас, Так как цена будет существенно ниже чем за новые. А теперь вернемся к реанимации настроек компьютера 406-го

Попробуйте снять клемму с аккумулятора на пару минут, потом оденьте и включите зажигание на 40 сек. не заводя двигатель. Затем выключите зажигание. После этого мозги сбрасывают все настройки на «по умолчанию». Затем заводите двигатель и езжайте его обучать (желательно прогнать на всех режимах — скорости, обороты и положения дроссельной заслонки). После обучения глушите двигатель и заводите снова — всё, обучение закончено. Вы не узнаете свой двигатель — он приспособится именно к тому бензину, который именно сейчас в баке, станет тише и приемистее. Однако, не забывайте, что мозги динамически подстраиваются под бензин, стиль езды, погоду и проч… Иногда возникают глюки и отклонения. Сам занимаюсь этим каждый раз, когда что-то не нравится в работе мотора. Помогает всегда. Особенно когда диагностика на стенде не выявляет ни каких ошибок. (RFV 2 литра, Bosch Motronic MP5.2)
Читать дальше →
  • ,
  • , восстановление работы
  • , сброс параметров
  • , рекомендация
  • avatar
  • 0
  • 0

Моторы EW10 (EW10A, EW10J4, EW10J4S) кратко. Применяемость и расходники.

кривая EW10A
EW10 бензин 2.0л. Устанавливается на…
406,407, 307, 206, C5, C4, C4 Picasso, Nemo, Bipper, Expert,Jumpy, Xsara Picasso.
Имеет модификацию EW10A оснащенную системой управляемого газораспределения VVT
Читать дальше →

Замена ремня генератора своими силами. EW10J4, EW7J4. Фотоотчет.

На примере мотора EW10J4 (2л), EW7J4 (1.8л)
Пришло время поменять ремень привода навесных агрегатов. Вместе с роликами. В холодную погоду ролики свистели. Поэтому я прикупил комплект. А недавно произошёл совсем вопиющий случай. Пыжик, зная, что ему лежит угощенье, решил спровоцировать меня.
Заведя машину в гараже, я услышал звук, чуть-чуть отличающийся от нормально работающего мотора. Появилось еле уловимое шелестение.
Открыл капот. БА! Ремень самопроизвольно сдвинулся на 3 ручья.
Читать дальше →

Восстановление холостого хода на Пежо 406 2.0i (EW10J4). Фотоотчет.

Пыжик принёс мне подарочек: Полностью отказавшись работать на холостом ходу. То есть совсем. Мотор исправно заводился, нормально ехал, но стоило нажать сцепление или выключить передачу, как мотор сразу глох. Отъездив так денёк, вечером добрался до гаража. Диагностика была недолгой.

Читать дальше →
  • , холостой ход
  • , дроссельная заслонка
  • ,
  • ,
  • , регулятор холостого хода
  • avatar
  • 0
  • 0