Устройство тележки грузового вагона Тележки на грузовых вагонах Российских Железных Дорог далее РЖД в основном преобладают ханинские 18-100 и все их модификации. Несмотря на казалось бы простую конструкцию имеется огромное количество размеров и допусков, выпущено множество инструкций и дополнений РЖД,… Читать далее »
4.2.1 Запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны после сходов, с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса, а так же при износах и повреждениях колесных пар сверх допустимых значений по таблице 4.1.4.2.2 Методика измерений и контроля колесных пар приведена в приложении Г.4.2.3… Читать далее »
В эксплуатации находится ряд вагонов, оборудованных устройствами контроля температуры нагрева букс, назначение которых — своевременное обнаружение греющегося подшипника. Осмотрщики вагонов обязаны знать конструкцию этих устройств и обеспечивать их надежную работу. Устройство контроля нагрева букс состоит из командной и исполнительной систем. Первая из них объединяет термодатчики (рисунок 25), расположенные на буксах тележек, и реле,… Читать далее »
Промежуточная ревизия букс с роликовыми подшипниками выполняется в соответствии с Техническими указаниями ЦВ МПС слесарем не ниже четвертого разряда под наблюдением дежурного мастера. Слесарь должен иметь: для болтов диаметром 12 и 20 мм — набор торцевых ключей; для торцевой гайки — инерционный ключ или специальный в комплекте с кувалдой до 5 кг, бронзовый молоток, бачок… Читать далее »
Сигналы применяемые при маневровой работе
4 Технические требования к узлам и деталям вагоно
Для того чтобы обеспечить исправное действие тормозов в пути следования поезда, необходимо их осмотр и ремонт осуществлять в полном соответствии с типовым технологическим процессом работы пунктов технического осмотра. Производственная деятельность осмотрщиков-автоматчиков должна быть направленна на выявление повреждений тормозного оборудования и его неисправного действия, а также устранение обнаруженных недостатков за время нахождения вагонов на станции с… Читать далее »
Опробование электропневматического тормоза в поездах осуществляется в соответствии с Техническими указаниями по эксплуатации и ремонту электропневматических тормозов в пассажирских поездах с локомотивной тягой. Перед опробованием проверяется состояние электрической цепи локомотива и состава при поездном, перекрыше и тормозном положениях ручки крана машиниста. Рассмотрим принципиальную электрическую схему двухпроводного электропневматического тормоза пассажирского поезда (рис. 116, 117), выполненную… Читать далее »
6.1. Маневровыми светофорами подаются сигналы: один лунно-белый огонь «Разрешается производить маневры» (рис. 6.1); один синий огонь «Запрещается производить маневры» (рис. 6.2). Разрешение производить маневры может подаваться выходными и маршрутными светофорами одним лунно-белым огнем при погашенном красном огне. Проезд красных огней выходных и маршрутных светофоров в районе маневров может также разрешаться лунно-белым огнем групповых маневровых… Читать далее »
5. Тормозное оборудование