Таблица Ж.1. Расчетное нажатие на ось тормозных колодок (в пересчете на чугунные колодки) грузовых и рефрижераторных вагонов
№ п/п | Тип вагона | Величина нажатия тормозных колодок на ось, тс |
1 | Грузовые вагоны с чугунными тормозными колодками при включении: | |
на груженый режим | 7,0 | |
на средний режим | 5,0 | |
на порожний режим | 3,5 | |
2 | Грузовые вагоны, оборудованные композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки), при включении: | |
на груженый режим | 8,5 | |
на средний режим | 7,0 | |
на порожний режим | 3,5 | |
3 | Четырехосные изотермические и багажные цельнометаллические вагоны с односторонним торможением | 6,0 |
4 | Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении: | |
на груженный режим | 9,0 | |
на средний режим | 6,0 | |
на порожний режим | 3,5 | |
5 | Вагоны рефрижераторного подвижного состава с композиционными тормозными колодками при включении: | |
на средний режим | 7,0 | |
на порожний режим | 4,5 | |
6 | Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 с чугунными колодками при включении: | |
на груженый режим | 3,5 | |
на порожний режим | 1,25 | |
7 | Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 c композиционными колодками при включении: | |
на груженом режим | 7,0 | |
на порожнем режим | 3,5 | |
8 | Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ с чугунными колодкамит при включении: | |
на груженом режим | 6,0 | |
на порожнем режим | 2,5 | |
9 | Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ с композиционными колодками при включении: | |
на груженом режим | 7,0 | |
на порожнем режим | 3,0 | |
10 | Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ с чугунными колодками при включении: | |
на груженый режим | 7,0 | |
на порожний режим | 3,0 | |
11 | Думпкары 3ВС50, 4ВС50, 5ВС60 с чугунными колодками при включении: | |
на груженом режим | 6,0 | |
на среднем режим | 4,5 | |
на порожнем режим | 3,0 | |
12 | Думпкары 6ВС60, 7ВС60, ВС66, ВС-95, 2ВС105 с чугунными колодками при включении: | |
на груженом режим | 7,0 | |
на среднем режим | 4,5 | |
на порожнем режим | 3,5 | |
13 | Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ, 55-76, 55-76М, и думпкары 6ВС-60, 7ВС60, ВС66, 3ВС-50, 4ВС-50, 5ВС60, 2ВС105 с композиционными колодками при включении: | |
на средний режим | 7,0 | |
на порожний режим | 3,5 |
Примечание: 1. Для вагонов, оборудованных грузовым авторежимом, принимать силу нажатия тормозных колодок в соответствии с загрузкой на ось при порожнем, среднем и груженом режимах.
2. Для рефрижераторных вагонов, удовлетворяющих специальным техническим условиям для скорости движения до 120 км/ч, тормозное нажатие на ось композиционных тормозных колодок в пересчете на чугунные принимать: на среднем режиме 14 тс, на порожнем 8,5 тс.
3. Для грузовых вагонов, оборудованных композиционными колодками, при наличии трафарета нажатия колодок на ось порожнего и груженого вагона нажатие принимать в соответствии с указанной на трафарете величиной. При наличии на
вагонах трафарета нажатия колодок на ось только порожнего вагона нажатие на ось колодок груженого вагона принимать в соответствии с п. 2 таблицы с учетом включенного режима торможения (средний или груженый).
Таблица Ж.2. Нормы нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные колодки) на 100 тс веса поезда
Категория поезда | Тормозное нажатие на 100 тс веса поезда, тс | Примечание | |
Единое наименьшее | Минимально допустимое | ||
Рефрижераторные поезда, обращающиеся со скоростями до 100 км/ч | 55 | 50 | с уменьшением допустимой скорости движения поезда |
Рефрижераторные поезда, обращающиеся со скоростями свыше 100 до 120 км/ч | 60 | 50 | |
Грузопассажирские поезда, обращающиеся со скоростями до 90 км/ч | 44 | 38 | |
Составы порожних грузовых поездов длиной до 350 осей, обращающиеся со скоростями до 100 км/ч | 55 | 50 | |
Составы порожних грузовых поездов длиной свыше 350 до 400 осей, обращающиеся со скоростями до 90 км/ч | 44 | — | |
Ссоставы порожних грузовых поездов длиной свыше 400 до 520 осей, обращающиеся со скоростями до 80 км/ч | 33 | — | |
Составы груженых грузовых, рефрижераторных и хозяйственных поездов, обращающихся со скоростями до 80 км/ч | 33 | 28 | |
Составы сединенных поездов и поездов повышенного веса | 33 | 28 |
Таблица Ж.3. Потребное количество ручных тормозов и тормозных башмаков на каждые 100 тс веса состава в зависимости от крутизны уклона
Крутизна уклона | Число тормозных башмаков | Количество тормозных осей |
0 | 0,2 0,4 |
0.4 |
0.002 | 0.2 0.4 |
0.4 |
0.004 | 0.2 0.4 |
0.4 |
0.006 | 0.2 0.4 |
0.4 |
0.008 | 0.2 0.6 |
0.6 |
0.010 | 0.3 0.8 |
0.8 |
0.012 | 0.4 1.0 |
1.0 |
0.014 | 0.4 1.2 |
1.2 |
0.016 | 0.5 1.4 |
1.4 |
0.018 | 0.6 1.6 |
1.6 |
0.020 | 0.6 1.8 |
1.8 |
0.022 | 0.7 2.0 |
— |
0.024 | 0.8 2.2 |
— |
0.026 | 0.8 2.4 |
— |
0.028 | 0.9 2.6 |
— |
0.030 | 1.0 2.8 |
— |
0.032 | 1.0 3.0 |
— |
0.034 | 1.1 3.2 |
— |
0.036 | 1.2 3.4 |
— |
0.038 | 1.2 3.6 |
— |
0.040 | 1.3 3.8 |
— |
Примечания:
1. В числителе — при нагрузке на ось 10 тс и более, в знаменателе — при нагрузке на ось менее 10 тс.
2. При подсчете числа осей ручного торможения учитывать ручные тормоза грузовых и специальных вагонов, имеющих боковой привод без сквозной тормозной площадки.