Архив за месяц: Июль 2012

3.2. Правила проверки и регулировки тормозного оборудования

3.2.1. Уровень масла в картерах компрессоров Э-500 должен быть не ниже 15 мм от верхней кромки заливочного отверстия, а в компрессорах КТ6, КТ7, КТ8, 1КТ, ПК-35, ПК-5,25, ВУ-3,5/9, ВП 9 3- 4 , К-1, К-2, К-3 – между верхней и нижней рисками маслоуказателя.   Уровень масла в картерах компрессоров, выходящий за пределы контрольных рисок маслоуказателя,… Читать далее »

2.Требования охраны труда перед началом работ

2.1. Перед началом работы осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны надеть полагающиеся им исправную спецодежду и спецобувь, привести их в порядок: — застегнуть на пуговицы обшлага рукавов; — заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала. Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами. Спецодежду и спецобувь осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь не должны снимать… Читать далее »

5. Прицепка локомотива к составу

5.1. Подъезжая к составу, машинист должен вспомогательным тормозом остановить локомотив на расстоянии 5–10 м от первого вагона, помощник машиниста совместно с осмотрщиком вагонов обязан проверить работу автосцепного устройства первого вагона. По команде осмотрщика машинист должен привести в движение локомотив и подъезжать к составу со скоростью не более 3 км/ч, обеспечив плавность сцепления автосцепок. 5.2. После… Читать далее »

10.3. Управление автотормозами в грузовых поездах кранами машиниста № 222, 222М, 394, 395

10.3.1. Для служебного торможения ручку крана машиниста из поездного положения перевести в V положение и снизить давление в уравнительном резервуаре от установленного зарядного на необходимую величину, после этого ручку крана перевести в IV положение.   Первую ступень торможения выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре: в груженых поездах – на 0,6–0,7 кгс/см2, на крутых затяжных спусках… Читать далее »