3.10.1. Осмотр состояния всех типов привода генератора производят на пунктах формирования и оборота пассажирских поездов и в пути следования на пунктах технического обслуживания в порядке, предусмотренном Инструкцией по техническому содержанию оборудования пассажирских вагонов (№104 ПКБ Управления вагонного хозяйства МПС России).
3.10.2. Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых привод генератора имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: сдвиг редукторов на средней части оси колесной пары, выползание резиновых подушек из под башмаков у редуктора «Стоун». Признаком сдвига редуктора относительно оси колесной пары является разрыв контрольных линий, нанесенных с обеих сторон торцовых фланцев редуктора и вдоль оси колесной пары, перекос стальных и резиновых вкладышей, выдавливание резиновых муфт ведущего фланца редуктора. Проворачивание редуктора на оси колесной пары, определяемое смещением контрольных линий, не является браковочным признаком, однако требует более тщательной проверки исправности редуктора; ослабление шпилек крепления редуктора от торца оси, промежуточной части редуктора, ослабление болтов крепления опоры против скручивания редуктора от средней части оси, предохранительных устройств, карданных валов, фрикционной и эластичной муфт или отсутствие обвязочной проволоки крепительных болтов, где это предусмотрено чертежами; наличие льда на карданном валу или следов касания о предохранительные скобы или другие детали тележки. Погнутость, вмятины, пробоины трубы и другие механические повреждения карданного вала, центробежной и эластичной муфт сцепления; недостаток (отсутствие) или загрязнение смазки в редукторе; повреждение сшивки, надрыв и расслоение плоских ремней привода; температура корпуса редуктора в местах установки подшипников, шарниров карданного вала и фрикционной муфты сцепления превышает 70 град. С. При повышенной температуре нагрева привод должен быть демонтирован; люфт в креплении ведущего шкива клиноременного редукторно-карданного привода (ТРКП) и клиноременно-карданного привода (ТК-2) к торцу оси. При наличии зазора производят перемонтаж узла крепления шкива к торцу оси колесной пары с выкаткой колесной пары; обрыв или трещина резиновых вкладышей шарниров вала привода генератора от торца, а также вмятины корпусов шарниров; трещины и отколы шкивов клиноременно-карданного и плоскоременного привода; зазор в посадке зубчатого колеса на валу редуктора; износ и изгиб болта натяжного устройства ТРКП более 5 мм. Высота пружины натяжного устройства ремней привода ТРКП должна быть при ее рабочем состоянии 100 + 5 мм, а в приводе ТК-2 — 110 + 5 мм; посторонний шум при работе редуктора.При обнаружении в пути следования пассажирского поезда неисправностей привода генератора (заклинивания, сдвига редуктора на средней части оси; обрыва резины эластичной муфты редуктора от торца шейки оси, приведшего к загрязнению смазки буксы, а также попаданию в буксу редукторного масла марки ТМ-9П; обрыва болтов крепления эластичной муфты редуктора от торца шейки оси (при невозможности вывертывания болтов из резьбовых гнезд на торце шейки оси); обрыв шпилек; разработки резьбовых гнезд крепления промежуточной части редуктора от торца шейки оси; ослабления крепления специальной гайки М110 ТРКП, приведшего к дефектам резьбы торца колесной пары) необходимо сменить колесную пару.Кроме того, в пунктах формирования и оборота пассажирских поездов запрещается ставить в поезда вагоны, редукторно-карданные приводы которых имеют: просроченный или истекающий в пути следования срок ревизии привода (определяется по трафарету на корпусе хвостовика редуктора или бирке); суммарный зазор в зацеплении шестерен более 2,5 мм у редуктора привода от торца оси, измеренный на дуге диаметром 120 мм при покачивании карданного вала. У редукторов с приводом от средней части оси суммарный зазор, измеряемый на дуге диаметром 100 мм ступицы шарнира, более 3 мм. Зазор между дисками фрикционной муфты привода «Стоун» более 1 мм, МАБ-П менее 0,8 или более 2,6 мм; расстояние между фланцами хвостовика редуктора и генератора (муфты) не соответствующее размеру: привода от торца оси 1376 + 2 мм; привода от средней части оси 1454 + 5 мм;утечку смазки через лабиринтное уплотнение, наличие редукторной смазки на диске колесной пары, отсутствие или недостаток смазки в игольчатых подшипниках шарниров и шлицевых соединениях карданных валов, выявленный по наличию ржавчины в этих узлах; некомплектность приводных ремней ТРКП или ТК-2.
3.10.3. В зависимости от характера повреждения приводов в пути следования поезда работники ПТО и поездная бригада при неисправностях в приводе от средней части оси колесной пары, в приводе от торца оси колесной пары и приводе с ременной передачей должны руководствоваться требованиями, изложенными в табл. 3.5.
Таблица 3.5
| Характерный признак | Неисправность | Действие поездной бригады в пути следования и работы, производимые на ПТО, пунктах формирования и оборота |
| Привод от средней части оси колесной пары | ||
| Греется центробежная муфта сцепления | Заклинило подшипник генератора или муфты, зазор между дисками трения не соответствует значениям 0,8 — 2,6 мм оборота | Демонтировать карданный вал и продолжать движение до пункта формирования |
| Нехарактерный шум в движении поезда | Погнут или помят карданный вал | То же |
| Не передается вращение генератору | Разрушена муфта сцепления | На ближайшем ПТО в пункте оборота заменить эластичную муфту или демонтировать карданный вал |
| Стук, толчки при работе привода | Разрушена опора моментов | Демонтировать карданный вал и принять меры к закреплению опоры, а в пункте формирования или оборота — отремонтировать |
| Не вращается подшипникведомого вала, проворот, сдвиг редуктора на оси. Возможны поломка зубьев шестерен и юз колесной пары | Заклинило подшипник ведомого вала | На перегоне или промежуточной станции отвернуть от ведомого вала девять болтов шестигранной головкой М12х60 и три болта М12х40. Ввернуть три отжимных болта М12х80 в отверстия трех болтов М12х40. При этом ведомый вал должен выдвинуть из корпуса настолько, что зубья шестерен выйдут из зацепления. В этом положении ведомый вал в комплекте зафиксировать тремя болтами М12х80. На ближайшем ПТО, пункте оборота или формирования заменить колесную пару с редуктором |
| Не вращается генератор, проворот, сдвиг редуктора. Нехарактерный звук при работе привода | Заклинило подшипник полого вала | На перегоне промежуточной станции демонтировать карданный вал. Демонтировать опору моментов с опорным и аварийным плечами. Вынуть ведомый вал в комплекте из корпуса редуктора. При этом редуктор будет свободно вращаться на оси колесной пары. Скорость движения поезда должна быть не более 30 км/ч. На ближайшем ПТО, пункте формирования или оборота заменить колесную пару с редуктором |
| Разрыв контрольных линий, перекос стальных и резиновых вкладышей, выдавливание резинового кольца ведущего фланца редуктора | Сдвиг редуктора относительно оси колесной пары | На перегоне или промежуточной станции демонтировать карданный вал и со скоростью не выше 30 км/ч следовать до ПТО, пункта формирования или ближайшего оборота. По прибытии заменить колесную пару с редуктором |
| Наличие зазора редукторного вала более 3 мм, определяемого зазором в зацеплении шестерен и соединениях других деталей, при покачивании карданного вала вокруг продольной оси (зазор измеряют на радиусе 100 мм) | На промежуточной станции демонтировать карданный вал. В пункте формирования или оборота произвести перемонтаж редуктора с выкаткой колесной пары | |
| Примечание. На технических станциях, где нет приписного парка пассажирских вагонов, допускается заменять колесные пары с редуктором от средней части на колесные пары без редуктора. Колесная пара с отказавшим редуктором должна быть отправлена в депо приписки вагона в трехдневный срок. | ||
| Сорвана предохранительная муфта приводов РК, ФАГА-II, проскальзывание, нагрев ременной передачи | Заклинило ротор генератора | На перегоне или промежуточной станции демонтировать приводной вал привода РК. Снять приводные ремни |
| Обрыв резиновой муфты, посторонние шумы. Чрезмерный нагрев редуктора, возможна поломка зубьев шестерен. Генератор не обеспечивает питание потребителей электроэнергией | Заклинило редуктор приводов РК, ФАГА-II | На перегоне или промежуточной станции демонтировать приводной вал и редуктор, вместо которого установить буксовую крышку. На ближайшем ПТО произвести промежуточную ревизию буксового узла |
| Повышенный уровень шума. Генератор не обеспечивает потребителей электроэнергией | Обрыв или трещина резинового элемента (вкладыша) приводного вала редуктора приводов РК, ФАГА-ll | На промежуточной станции демонтировать приводной вал и продолжать движение до пунктаоборота или формирования и отремонтировать |
| Шум при работе привода | Помят или изогнут приводной вал приводов РК, ФАГА-ll или карданный вал привода ТРК, разрушение его подшипников | На промежуточной станции демонтировать приводной или карданный вал или снять ремни и продолжать движение до пункта оборота или формирования, где произвести ремонт |
| Обрыв проволочной обвязки | Ослабли гайки шпилек М20 или шпилек М12 приводов РК, ФАГА-II | На промежуточной станции или ПТО подтянуть гайки. Проверить состояние их затяжки на последующих станциях. В пункте оборота или формирования произвести перемонтаж редуктора |
| Наличие зазора редуктора приводов РК, ФАГА-II более 2,5 мм, определяемого зазором в зацеплении шестерен и соединениях других деталей при покачивании приводного вала вокруг продольной оси (зазор измеряют на радиусе 120 мм) | На промежуточной станции демонтировать приводной вал.В пункте формирования или оборота отремонтировать детали приводного вала и произвести перемонтаж редуктора | |
| Имеется зазор шкива при опробовании ломиком | Ослабление специальной гайки крепления ведущего шкива привода ТРК | На промежуточных станциях снять ремни, подтянуть специальную гайку. Проверить температуру буксы. На ближайшем ПТО, пункте оборота или формирования произвести перемонтаж буксы с выкаткой колесной пары |
| Ослабление узла крепления ведущего шкива привода ТРК или ТК-2 с зубчатой фиксацией, наличие зазора ведущего шкива | На промежуточной станции снять ремни. На ближайшем ПТО, пункте формирования или оборота произвести перемонтаж буксового узла с выкаткой колесной пары | |
| Проскальзывание, обрыв ремней, нагрев шкивов | Заклинило редуктор привода ТРК формирования Сдвиг или проворот шкива плоскоременного или текстропного привода от средней части оси | На перегоне или промежуточной станции снять ремни, в пункте оборота или заменить редуктор. На ближайшем ПТО демонтировать ремни, в пункте оборота или формирования произвести перемонтаж шкива |