Колесная пара должна отвечать требованиям Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар, утвержденной Министерством путей сообщения.
Рисунок 5
На правом торце шейки оси для роликовых подшипников 1, 2 и подшипников скольжения 4, левом торце 3, бандаже 5 и ободе цельнокатаного колеса 6 (рисунки . 5 и 6) должны быть четко поставлены знаки и клейма о времени и месте формирования, освидетельствования и приемки колесной пары. На левом торце ставятся только клейма полного освидетельствования.
Знаки и клейма ставятся в местах, предусмотренных правилами маркировки. Правым торцом оси (правой стороной колесной пары) считается тот,
Рисунок 6
на котором поставлены клейма и знаки, относящиеся к изготовлению оси и формированию колесной пары. Клейма на правом торце оси колесной пары с роликовыми буксами располагаются по одному из двух вариантов в зависимости от принятого способа закрепления подшипников от продольных перемещений: как показано на торце 1 при постановке корончатой гайки со стопорной планкой или как на торце 2 при наличии круглой металлической шайбы, устанавливаемой на трех болтах. У колесной пары, на которой монтируется редуктор с приводом от торца оси, на правом торце 1 в секторе, где указан номер оси, а на левом 3 — в любом секторе наносятся буквы РК и цифры, указывающие месяц и год постановки редуктора.
Трафарет (буква Р, месяц и год, номер пункта) о производстве промежуточной ревизии букс с роликовыми подшипниками ставятся только на крышке букс.
Колесные пары, имеющие бандажи с клеймом завода-изготовителя № 29, должны быть изъяты из эксплуатации. Инспектор МПС на элементах колесной пары ставит два клейма:— ключ и молоток — предварительной приемки элемента;
— серп и молот — окончательной приемки.