Очень важно за время стоянки состава в парке и на станции успеть осмотреть все узлы и детали вагона, где чаще всего наблюдаются изломы, износы и другие неисправности. Своевременному обнаружению повреждений и износов способствует знание слабых мест деталей, узлов и вагона в целом. К таким местам относятся прежде всего те, у которых имеются резкие переходы от… Читать далее »
За период с 1955 по 1962 г. для шестиосных полувагонов Крюковским и Уральским вагоностроительными заводами были построены различные трехосные тележки: КВЗ-1, КВЗ-1м с центральным, а также УВЗ-10 и УВЗ-10м с надбуксовым рессорным подвешиванием (рисунок 53, 54). Рисунок 53 Рисунок 54 В процессе испытания и эксплуатации выявились существенные недостатки этих тележек. В 1962 г.… Читать далее »
Признаками неисправной работы буксы являются ее нагрев и необычное расположение на шейке оси колесной пары. Нагрев выявляется на ощупь рукой или по дыму или пламени, выходящему из буксы. В зимний период, когда детали вагона покрываются снегом или инеем, на греющейся буксе такого покрова нет, что также является признаком ее нагрева. Буксу запрещается эксплуатировать,… Читать далее »
3. Тележки и генератор с приводом