Сроки проведения деповского и капитальных ремонтов грузовых и пассажирских вагонов, курсирующих на путях общего пользования
Таблица П.5.1. Сроки проведения деповского и капитального видов ремонта грузовых вагонов, курсирующих по путям общего пользования (в годах)
Приложение к приказу МПС России от 18.12.95 г. № 7/ЦЗ
|
№ п/п |
Род вагонов | Деповской после | Капитальныйпосле | |||
| пост-ройки | депов-ского | капи-таль-ного | пост-ройки | капи-таль-ного | ||
| 1 | Крытые универсальные постройки до 1985 г.: | |||||
| с деревянной и комбинированной обшивой кузова |
— | 1 | 2 | 12 | 10 | |
| с цельнометаллическим кузовом до 1-го капитального ремонта |
— | 2 | — | 12 | — | |
| с цельнометаллическим кузовом после 1-го капитального ремонта |
— | 1 | 2 | — | 10 | |
| 2 | Крытые универсальные постройки с 1985 г. | 3 | 2 | 2 | 13 | 12 |
| 3 | Вагоны для перевозки: | |||||
| зерна | 3 | 2 | 2 | 15 | — | |
| минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений | 2 | 1 | 2 | 10 | 8 | |
| апатитового концентрата, апатита | 2 | 1 | 2 | 10 | 8 | |
| автомобилей | 3 | 2 | 2 | 15 | — | |
| скота | 2 | 1 | 2 | 8 | 8 | |
| цемента | 3 | 2 | 2 | 12 | 9 | |
| гранулированной сажи: | ||||||
| до 1-го капитального ремонта | 3 | 2 | — | 13 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 2 | — | — | |
| муки: | ||||||
| до 1-го капитального ремонта | 3 | 2 | — | 15 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 2 | — | ||
| бумаги: | ||||||
| до 1-го капитального ремонта | 3 | 2 | — | 13 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 2 | — | 12 | |
| гранулированных полимеров: | ||||||
| до 1-го капитального ремонта | 2 | 2 | — | 10 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 2 | — | 10 | |
| технического углерода | ||||||
| до 1-го капитального ремонта | 3 | 2 | — | 11 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 2 | — | — | |
| холоднокатаной стали: | ||||||
| до 1-го капитального ремонта | 3 | 2 | — | 13 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 2 | — | 12 | |
| 4 | Платформы универсальные | 3 | 2 | 2 | 15 | 12 |
| 5 | Платформы для перевозки: | |||||
| большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники | 3 | 2 | 3 | 17 | — | |
| автомобилей двухъярусных | — | 2 | — | — | — | |
| рулонной стали | 3 | 1 | 2 | 17 | — | |
| леса в хлыстах: | ||||||
| до 1-го капитального ремонта | 3 | 2 | — | 17 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 2 | — | — | |
| лесоматериалов: | ||||||
| до 1-го капитального ремонта | 3 | 2 | — | 17 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 2 | — | — | |
| Универсальные с комплектом металлических стоек типа ВО-118: |
||||||
| до 1-го капитального ремонта | 3 | 2 | — | 17 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 2 | — | — | |
| 6 | Полувагоны универсальные: | |||||
| постройки до 1985 г. | — | 1 | 2 | — | 8 | |
| постройки с 1985 г. | 3 | 1 | 2 | 11 | — | |
| Полувагоны для перевозки: | ||||||
| окатышей и агломерата | 2 | 1 | 2 | 4 | 4 | |
| битума | 2 | 1 | 2 | 5 | 5 | |
| кокса | 2 | 1 | 2 | 4 | 4 | |
| сыпучих металлических грузов | 2 | 1 | 2 | 5 | 5 | |
| технологической щепы: | ||||||
| до 1-го капитального ремонта | 3 | 2 | — | 11 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 2 | — | — | |
| торфа: | ||||||
| до 1-го капитального ремонта | 3 | 2 | — | 11 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 2 | — | — | |
| 7 | Думпкары: | |||||
| до 1-го капитального ремонта | 3 | 2 | — | 10 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 2 | — | 7 | |
| 8 | Хоппер-дозаторы: | |||||
| до 1-го капитального ремонта | 3 | 2 | — | 10 | — | |
| после 1-го капитального ремонта | — | 1 | 1 | — | 8 | |
| 9 | Цистерны-нефтебензиновые: | |||||
| постройки до 1985 г. | — | 1 | 2 | — | 8 | |
| постройки с 1985 г. | 3 | 1 | 2 | 13 | 12 | |
| восьмиосные | 2 | 1 | 2 | 11 | 11 | |
| Для перевозки вязких нефтепродуктов | 2 | 1 | 2 | 10 | 10 | |
| 10 | Цистерны 4- и 8-осные для перевозки: | |||||
| кислоты (серной, слабой, соляной, фенола, суперфосфорной, уксусной, одеума) | 2 | 1 | 1 | 5 | 5 | |
| улучшенной серной кислоты | 2 | 1 | 1 | 6 | 6 | |
| меланжа | 2 | 1 | 1 | 4 | 3 | |
| спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока) | 3 | 1 | 2 | 10 | 10 | |
| пропана, аммиака, углеводородных газов | 2 | 1 | 1 | 10 | 10 | |
| хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винохлорида, пентана, желтого фосфора,альфаолефина, метанола | 2 | 1 | 1 | 6 | 6 | |
| кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактана, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы | 3 | 1 | 2 | 12 | — | |
| ядохимикатов, бензола | 2 | 1 | 1 | 6 | 6 | |
| цемента | 3 | 1 | 2 | 10 | 10 | |
| порошкообразных грузов | 3 | 1 | 2 | 6 | 6 | |
| 11 | Вагоны специального назначения: | |||||
| рельсошлифовальных поездов | 2 | 2 | 4 | 4 | ||
| восстановительных поездов | 4 | 4 | 4 | 16 | 16 | |
| пожарных поездов, передвижных и весовых мастерских, вагоны-раздатчики материально-технического снабжения, весоповерочные, путевых машинных станций дистанций пути, щебеночных заводов, дистанций энергоснабжения крытые вагоны, оборудованные поджилье, маслоочистительные станции, шеф монтажные летучки | 3 | 3 | 3 | 15 | 15 | |
| 12 | Двухосные вагоны | Деповской ремонт по техническому состоянию, но не чаще чем один раз в три года |
Примечания.1. Тележки грузовых вагонов, находящиеся в эксплуатации на приграничных дорогах, подвергаются деповскому ремонту один раз в два года, а находящиеся в запасе — по указанию ЦВ МПС России.2. Приватные вагоны, имеющие право выхода на пути общего пользования, проходят деповской и капитальный ремонты в сроки, не превышающие установленные настоящим приказом.3. Приватные вагоны, не вошедшие в настоящий приказ, и вагоны, используемые для перевозки химических грузов не поименованных в данном приказе, проходят плановые виды ремонта в сроки, согласованные владельцем вагона с Управлением вагонного хозяйства МПС России.
4. Служебным вагонам, используемым для сопровождения большегрузных транспортеров, деповской ремонт производить в сроки, установленные для транспортеров.
Таблица П.5.2. Сроки проведения ремонтов пассажирских вагонов (в годах)
Приложение к приказу МПС № 8Ц от 12.03.82 г.
|
№ п/п |
Типы вагонов | Виды и сроки ремонта | Приме-чание | |||
| деповской (ДР) | капитальный на заводах | |||||
| в депо | в депо и на заводах | |||||
| КР-1 | КР-2 | |||||
| Ι | Цельнометаллические пассажирские вагоны общесетевой эксплуатации |
|||||
| 1 | Пассажирские ЦМВ, ремонтируемые капитальным ремонтом (КР-1) с периодичностью 4 года | |||||
| 1,1 | Купейные и некупейные вагоны постройки по 1965 г. включительно, межобластные | 1 | — | 4 | 20 | |
| 1,2 | Вагоны-рестораны всех модификаций | — | 1 | 4 | 16 | |
| 1,3 | Вагоны международного сообщения: | |||||
| 1,3,1 | Мягкие габарита РИЦ, вагоны типа 23 сб, 504 | — | 1 | 4 | 20 | |
| 1,3,2 | Купейные, некупейные, багажные, почтовые | 1 | — | 4 | 20 | |
| 1,4 | МИКСТы | — | 1 | 4 | — | |
| 1,5 | Купейные с кондиционирование воздуха ВНР | — | 1 | 4 | 20 | |
| 1,6 | Мягкие с 2-местными купе постройки по 1965 г. включительно | — | 1 | 4 | 20 | |
| 1,7 | Мягкие 32-местные | 1 | — | 4 | — | |
| 1,8 | Вагоны-дизель-электростанции | — | 1 | 4 | 20 | |
| 2 | Пассажирские ЦМВ, ремонтируемые капитальным ремонтом (КР-1) с периодичностью 5 лет | |||||
| 2,1 | Купейные и некупейные вагоны постройки после 1965 года | 1 | 5 | 20 | ||
| 2,2 | Мягкие габариты РИЦ внутреннего сообщения, мягкие с 2-местным купе, вагоны типа 23 сб, 504 постройки после 1965 года | 1 | 5 | 20 | ||
| 2,3 | Багажные, почтовые, багажно-почтовые, вагоны для спецконтингента | 1 | 5 | 20 | ||
| ΙΙ | Пассажирские вагоны специального назначения | Пункт 3 приме-чания | ||||
| 1 | Вагоны служебные | |||||
| 1,1 | ЦМВ приписки ВЧ-4 Московской ж.д. | — | 2 | 6 | — | |
| 1,2 | Служебные ЦМВ с кондиционированием воздуха | — | 3 | 6 | — | |
| 1,3 | Служебные ЦМВ без кондиционирования воздуха | 3 | — | 8 | — |
Указ. № 3у от 01.01.91 г. |
| 1,4 | Служебные с деревянным кузовом | 2 | — | — | — | |
| 2 | Вагоны специально-технические | |||||
| 2,1 | С кузовом ЦМВ: | |||||
| 2,1,1 | Тормозо-измерительные, врачебно- санитарные, вагоны-клубы, вагоны- лаборатории и другие вагоны различного назначения | 2 | — | 10 | — | |
| 2,1,2 | Динамометрические вагоны | 2 | — | 10 | 20 | |
| 2,2 | ЦМВ и с деревянным кузовом: | |||||
| 2,2,1 | Вагоны-дефектоскопы и путеизмерители | 2 | — | 10 | 20 | |
| 2,2,2 | Рельсошлифовальные вагоны | 2 | — | 10 | — | |
| 2,2,3 | Вагоны восстановительных и пожарных поездов | 4 | — | 15 | — | |
| путеобследовательские, мостообследовательские и дорожные лаборатории службы пути | 3 | — | 10 | — | ||
| 2,2,4 | Остальные вагоны с деревянным кузовом различного назначения | 3 | — | — | — | |
| 2,2,5 | Турные вагоны | 3 | — | 10 | — | |
| 3 | Специальные вагоны | В соответствии с указанием МПС | ||||
| 4 | Вагоны-лавки | |||||
| 4,1 | С кузовом ЦМВ | 2 | — | 10 | — | |
| 4,2 | С деревянным кузовом | 2 | — | — | — | |
| 5 | Вагоны на балансе промышленных предприятий | |||||
| 5,1 | Вагоны Госбанка | 2 | — | 10 | 20 | |
| 5,2 | Вагоны с кузовом ЦМВ других министерств и ведомств | 3 | — | 10 | — |
Примечания.1. Все цельнометаллические вагоны новой постройки и прошедшие КР-2 на вагоноремонтных заводах ремонтируются первым деповским ремонтом через два года*.2. Вагоны узкой колеи ремонтируются в вагонных депо железных дорог. ДР производится через 1 год, а для вагонов постройки 1981 года и последующих лет через 2 года, КР-1 — через 6 лет.3. Производство капитальных ремонтов (КР-1 или КР-2) в условиях ВРЗ, не предусмотренных для отдельных типов вагонов специального назначения, разрешается пассажирским управлением МПС России по представлению железной дороги приписки.4. Вагонам, оборудованным под жилье, и вагонам другого назначения с металлическим или деревянным кузовом, используемым путевыми и машинными станциями (ПМС), производится техническая ревизия ходовых частей, тормоза и ударно-тяговых приборов установленным порядком один раз в год, по предварительно согласованному графику и договору на оплату за выполненную работу, заключенному между владельцем вагонов и предприятием пассажирского хозяйства. В случае необходимости передислокации ППС, с целью разрешения следования ее по магистральным путям, работниками ПТОпроизводится необходимое техническое обслуживание.5. Тележки колеи 1435 мм вагонов международного сообщения ремонтируются ежегодно деповским ремонтом, кроме первого, который производится через 2 года после постройки. Капитальный ремонт (КР-1) этим тележкам должен выполняться через каждые 5 лет. Начиная с 1984 года тележкам колеи 1435 мм выполняется деповской ремонт на железных дорогах.6. Тележки пассажирских вагонов, находящиеся в запасе, подвергаются деповскому ремонту один раз в три года.7. Ввести в существующую систему ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов новый вид ремонта: капитально-восстановительный ремонт (КВР) для пассажирских вагонов открытого и купейного типа со сроком службы более 22 лет, не прошедших капитальный ремонт в объеме КР-2 (Утверж. 04.09.95 г. Зам. министра путей сообщения).8. Для пассажирских вагонов, эксплуатируемых только в летний период, независимо от года их постройки, установить периодичность проведения деповского ремонта один раз в два года с постановкой трафарета «летний» на торец кузова вагона.9. Установить периодичность проведения деповского ремонта служебным вагонам один раз в 3 года.
__________________________________________
* Октябрьской железной дороге в марте 1993 года дано разрешение ДР производить через пять лет.
Таблица П.5.3. Сроки проведения деповских и капитальных ремонтов рефрижераторного
подвижного состава (в годах)Приложение к приказу МПС от 18.07.85 г. № 30-Ц, с учетом указания МПС от 16.01.89 г. № 29у и
указания «О системе ремонта 5-вагонных рефрижераторных секций постройки АО БМЗ».
|
Тип подвижного состава |
Деповской ремонт | Капитальный ремонт | ||||
| послепостройки | послекапита-льного ремонта |
последепов-ского ремонта |
КР-1послеКР-2 илипост-ройки | КР-2 | ||
| послепост-ройки | послеКР-1 | |||||
| 5-вагонная секция, постройки БМЗ с 1976 г. | 2,5 | 2 | 1,5 | 16 | ||
| 5-вагонная секция ЦБ-5 | 2,0 | 1,5 | 1,5 | 7 | 14 и более | |
| Автономный рефрижераторный вагон постройки с 1977 г. | 2,0 | 1,5 | 1,5 | 10 | 7 |