3.3.1. Запрещается постановка в поезд и следование в нем вагонов, у которых буксовый узел имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: ослабление болта крепления смотровой или крепительной крышек буксы; повышенный нагрев верхней части корпуса буксы.Температура верхней части букс по всему составу должна быть примерно одинаковой. Сравнение температуры букс должно производиться с одной стороны вагона или состава.
3.3.2. Осмотрщик при движении пассажирских и грузовых вагонов, а также на стоянках по внешним признакам выявляет неисправные буксовые узлы, температура которых может и не отличаться от температуры исправных (температура определяется приборами бесконтактного обнаружения перегретых букс).
Порядок технического обслуживания буксы: проверить состояние колесной пары; осмотреть корпус буксы, лабиринтное кольцо, проверить нагрев буксы и сравнить его с другими буксами этого же вагона; путем обстукивания смотровой крышки ниже ее центра определить исправность торцового крепления.Наиболее характерные внешние признаки неисправных буксовых узлов с подшипниками качения указаны в табл. 3.1.
3.3.3. На выкаченные из-под вагона колесные пары с неисправными буксовыми узлами, обнаруженными визуально, по внешним признакам, на внутренней поверхности диска колеса необходимо четко нанести меловую надпись «По внешним признакам», а при обнаружении нагрева букс приборами ДИСК (ПОНАБ) наносится надпись «Аварийная — ДИСК (ПОНАБ)». Результаты осмотра колесных пар с неисправными буксовыми узлами, забракованными работниками ПТО, доводятся до сведения осмотрщиков вагонов данного ПТО.
3.3.4. По всем неисправностям, выявленным по внешним признакам нагрева букс, осмотрщик должен принять решение о ремонте колесной пары.При невозможности установить причину нагрева буксы колесная пара должна быть заменена и направлена в вагонное депо для ремонта.
Таблица 3.1
| Признаки неисправных буксовых узлов с подшипниками качения |
Возможные неисправности |
| При встрече поезда с ходу Буксы пассажирских и грузовых вагонов |
|
| Колесная пара идет юзом при отжатых тормозных колодках, слышно пощелкивание | Подшипник разрушен, ролики заклинены и не вращаются |
| Выброс смазки хлопьями на диск и обод колеса | Подшипник разрушен |
| Сильные потеки в зоне смотровой и крепительной крышек | Подшипник может быть разрушен |
| Букса у пассажирского вагона перемещается вдоль шейки оси, а у грузового боковая рама тележки вместе с буксой смещены вдоль шейки оси, цвета побежалости, окалина на смотровой или крепительной крышке, деформация крышек | Подшипник разрушен повреждение торцового крепления, гайка М110 полностью сошла с шейки оси или оборваны головки болтов М20 |
| Выброс искр пучком со стороны лабиринта | Проворот внутреннего кольца или разрушение заднего подшипника |
| Буксы пассажирских вагонов | |
| Между колесной парой и буксой, а также рамой тележки и колесной парой видны искры, слышен скрежет, пощелкивание | Излом шейки оси колесной пары |
| Тележка вибрирует, один ее конец трясет, букса имеет частые вертикальные колебания, слышен резкий стук рычажной передачи, разработаны отверстия в кронштейне для валика подвески башмака, выпали валики рычажной передачи | Разрушен сепаратор, ролики сгруппировались в нижней части буксы |
| Буксы грузовых вагонов | |
| Корпус буксы имеет наклон по отношению к шейке оси; боковая рама тележки опирается на корпус буксы одним краем | Проворот внутреннего кольца переднего подшипника на шейке оси |
| При осмотре вагонов во время стоянки поезда Буксы пассажирских и грузовых вагонов |
|
| Следы выброса смазки через лабиринтное уплотнение на диск и обод колеса, наружную обшивку пола вагона, детали рычажной передачи. В смазке видны металлические включения (латунь, сталь), потеки смазки в зоне смотровой и крепительной крышек. На задней (лабиринтной) части корпуса буксы имеется валик смазки черного цвета с металлическими включениями (латунь, сталь) | Подшипник разрушен из-за заклинивания роликов, проворота внутреннего кольца, излома перемычек сепаратора, обводнения смазки, излома борта внутреннего кольца, повреждения торцового крепления. Износ центрирующей поверхности сепаратора и изломы перемычек сепаратора, излом борта внутреннего кольца, обводнение смазки, заклинивание роликов |
| На задней (лабиринтной) части корпуса буксы имеется валик смазки, покрытый пылью, корпус буксы у пассажирского вагона и боковая рама тележки с буксой у грузового вагона смещены относительно лабиринтного кольца и видна блестящая полоска металла лабиринтного кольца | Повреждено торцовое крепление, сорвана резьба на гайке М110 и шейке оси или оборваны головки болтов М20 |
| Повышенный нагрев в пределах температуры рабочего нагрева любой части буксы в сравнении с другими буксами состава | Начало разрушения буксы, излишнее количество смазки |
| На смотровой или крепительной крышке видна окалина, крышка деформирована в виде кругов либо отдельных выпуклых полос, протертостей, пробоин | Повреждено торцовое крепление (оборваны болты стопорной планки, изломана планка, гайка отвернулась или на ней сорвана резьба или оборваны головки болтов М20 торцовой шайбы) |
| При обстукивании передней части смотровой (крепительной) крышки ниже ее центра слышны дребезжащие звуки или двойные удары (отбои) | Повреждено торцовое крепление (оборваны болты стопорной планки, изломана планка, гайка отвернулась, или на ней сорвана резьба, или оборваны головки болтов торцовой шайбы) |
| Верхняя часть корпуса буксы в сравнении с другими буксами этого состава имеет повышенный равномерный нагрев, из лабиринтного уплотнения вытекает смазка | В буксе имеются излишки смазки (имеет место непосредственно после ремонта или ревизии буксы). Нагрев может прекратиться после пробега 500 — 600 км |
| Передняя часть корпуса буксы нагрета больше задней | Разрушен передний подшипник |
| Задняя часть корпуса буксы нагрета больше передней | Отсутствует зазор между лабиринтной частью корпуса буксы и лабиринтным кольцом или разрушен задний подшипник |
| Напыление смазки на ступицу колеса, ослабление болтов или появление ржавчины под шайбами болтов крепительной крышки | Нарушение торцового крепления |
| Вздутие краски на корпусе буксы сверху, течь смазки коричневого или зеленого цвета | Разрушение или износ сепаратора |
| Буксы пассажирских вагонов | |
| Ослабли болты крепления основания шпинтона, видна ржавчина между рамой тележки и шпинтоном, в основании пружин и рессор, на горизонтальных скользунах | Может быть разрушен сепаратор, ролики сгруппировались в нижней части буксы |
| Разработана втулка в кронштейне для валика подвески башмака, валик выпал из отверстия подвески башмака, изломана пружина буксового подвешивания, наличие свежей ржавчины на пружинах центрального подвешивания в месте контакта с надрессорной балкой, на элементах эллиптической рессоры и в месте контакта пружин буксового подвешивания и основания шпинтона | Один или оба подшипника могут быть разрушены |
| Выделение дыма, появление запаха из буксы (при приеме с ходу и после остановки поезда в пути следования) | Неисправность полиамидного сепаратора подшипника буксового узла |