Архив за месяц: Ноябрь 2014

Карта сайта Главная История Как всё начиналось… Развитие автосцепки. Устройство Инструкции Безопасность Полезно знать Форум Разное Карта сайта Устройство груз. вагонов  

Полувагоны предназначены для перевозки каменного угля, руды, леса, проката металлов, а также других сыпучих и штучных грузов, не требующих укрытия и защиты от воздействия атмосферной среды. Кузов полувагона не имеет крыши, что обеспечивает удобство использования разнообразных средств механизации при погрузке и выгрузке вагона. Полувагоны делятся на универсальные — с разгрузочными люками в полу и специализированные… Читать далее »

4.3.1 Устройство буксовых узлов приведено в приложении Д. 4.3.2 Запрещается постановка в поезд и следования в нем вагонов, у которых буксовый узел имеет хотя бы одну из неисправностей: — повышенный нагрев верхней части корпуса буксы; — ослабление болтового крепления, вмятины, выпуклости, потертости смотровой или крепительной крышек, сдвиг корпуса буксы; — обрыв болтов торцевого крепления подшипников на… Читать далее »

  Автосцепка это очень хитрое устройство которое придумано давным давно, для того, чтобы к локомотиву можно было прицепить вагоны. Чтобы можно было тянуть за собой огромное количество тысяч тонн. Устройство должно обеспечивать прочное и в то же время гибкое соединение вагонов между собой.Служит автосцепка не только для соединения вагонов, но и для того, чтобы воспринимать… Читать далее »

2.4 Входными светофорами на железнодорожных путях общего пользования подаются сигналы: один зеленый огонь — «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт»;          один желтый мигающий огонь — «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или… Читать далее »

3.7.1. Техническое состояние тормозного оборудования вагонов должны проверять при их техническом обслуживании работники ПТО и контрольных пунктов технического обслуживания. Выполнение работ контролирует старший по смене или старший осмотрщик вагонов, который должен обеспечить техническую готовность тормозного оборудования и включение всех тормозов в составе, соединение рукавов, открытие концевых кранов, установленную норму тормозного нажатия в поезде, а также надежную… Читать далее »

Автосцепка служит для сцепления единиц подвижного состава, а также передачи тяговых и ударных нагрузок. Состоит из корпуса и деталей механизма сцепления. Корпус автосцепки (рис. 8.3) представляет собой пустотелую отливку и состоит из головной части 8 и хвостовика 7. Внутри головной части, называемой карманом, размешены детали механизма автосцепки. Корпус автосцепки имеет большой 2 и малый 5… Читать далее »

Этот форум открыт только для зарегистрированных пользователей. Если Вы уже зарегистрировались, пожалуйста, выполните процедуру входа.  

ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СТАНЦИИ. УЗЛЫ Пассажирские станции сооружают в крупных городах, промышленных центрах и курортных районах. На этих станциях осуществляют обслуживание пассажиров (продажа проездных билетов, посадка и высадка пассажиров, прием, хранение, выдача багажа и ручной клади, прием и отправление почты), подготовку подвижного состава к перевозкам и организуют движение пассажирских поездов. Подробнее…   УСТРОЙСТВА И РАБОТА… Читать далее »

Тормозное оборудование грузовых вагонов                           Тормоза грузовых вагонов это самая на мой взгляд сложная конструкция, которая имеется у грузового вагона, здесь нам поможет разобраться инструкция 277, эта бесплатная инструкция и еще много других инструкций предусмотренных ОАО ЖД имеется на этом сайте в свободном доступе. … Читать далее »