Австосцепка предназначена для надежного соединения вагонов, локомотива и вагона.
Служит для передачи тяговых, тормозных усилий. Допускает вертикальное и горизонтальное перемещение вагонов в пути следования. Допускается использование автосцепок при разнице по высоте 100мм.
Автосцепка представляет собой литой корпус, в голове которого встроен механизм сцепления и прямоугольного хвостовика сотверстием подклин, который в свою очередь соединяет автосцепку с поглащающим аппаратом.
Голова автосцепки имеет большой зуб и малый, расстояние между ними именуется зевом автосцепки.
Сам механизм сцепления состоит из: замок,замкодержатель,предохранитель от саморасцепа (собачка), подъемник замка, валик подъемника, соединяющий болт.
Замок состоит: ударная поверхность, сигнальный отросток (окрашен в красный цвет), прилив, шип (для навешивания предохранителя), запирающая (рабочая) поверхность, овальное отверстие (для пропуска валика подъемника, направляющий зуб, радиальная поверхность.
1.Шип; 2.Прилив; 3.Сигнальный отросток; 4.Направляющий зуб; 5.Радиальная поверхность; 6.Овальное отверстие; 7.Запирающая (рабочая) поверхность; 8.Ударная поверхность.
Замок удерживает малый зуб автосцепки соседнего вагона в пазу большого зуба своей автосцепки. Установлен он так, что под действием своей тяжести стремится опуститься в положение запирания.
Предохранитель от саморасцепа состоит: верхнее плечо (в сцепленном состоянии упирается в противовес замкодержателя, что препятствует уходу замка внутрь кармана корпуса), втулка, отверстие (для навешивания на шип замка), нижнее плечо (взаимодействуя с широким пальцем подъемника при расцеплении автосцепок, выводит верхнее плечо из зацепления с противовесом замкодержателя).
1.Верхнее плечо; 2.Отверстие; 3.Нижнее плечо; 4.Втулка.
Замкодержатель состоит: противовес, стенка, овальное отверстие (для навешивания замкодержетеля на шип корпуса), лапа (взаимодействует со смежной автосцепкой), хвостик.
1.Лапа; 2.Хвостик; 3.Овальное отверстие; 4. Стенка; 5.Противовес.
Замкодержатель служит для предотвращения саморасцепа также удерживает автосцепки в расцепленном положении до их разведения.
Подъемник замка состоит: широкий палец (поднимает предохранитель и уводит замок внутрь кармана), узкий палец (взаимодействует с расцепным углом замкодержателя и удерживает замок в отведенном состоянии до разведения вагонов), отверстие под квадратную часть стержня валика подъемника), буртик (препятствует западанию подъемника в овальное отверстие замка).
1.Узкий палец; 2.Буртик; 3.Широкий палец.
Валик подъемника состоит: балансир (облегчает возвращение валика подъемника в исходное положение после разведения автосцепок и в других случаях), отверстие (для соединения балансира с цепью расцепного привода), толстая цилиндрическая часть стержня с выемкой для запорного болта (распологается в корпусе головы автосцепки и удерживает замок от выпадания), квадратная часть стержня (находится в отверстии подъемника), тонкая цилиндрическая часть стержня (распологается в голове корпуса автосцепки в специальном отверстии).
1.Тонкая цилиндрическая часть стержня; 2.Квадратная часть стержня; 3.Балансир; 4.Отверстие;5.Выимка для запорного болта; 6.Толстая цилиндрическая часть стержня.
Валик подъемника соединяет все детали механизма для расцепления автосцепок.
Болт служит для закрепления валика подъемника от выпадания.
